BOEING ha presentat finalment un successor del llegendari avió espia Blackbird SR-71, capaç de viatjar a cinc vegades la velocitat del so.
El nou 'Son of Blackbird' es va revelar en un esdeveniment a Orlando, Florida, però de moment només és un disseny conceptual.
2 L'avió conceptual de Boeing s'utilitzarà finalment per al reconeixement encobert i l'assalt aerotransportatCrèdit: Boeing
El nou avió serà un competidor directe del proper SR-72 de Lockheed Martin.
Aquestes empreses rivals estan lluitant per crear un avió hipersònic capaç de fer tasques de reconeixement sigils, i també missions d'atac.
quin és el forat més profund excavat mai
Parlant amb Aviation Week Aerospace Daily, el cap d'hipersonics de Boeing descrit com Boeing planejava un procés de desenvolupament en dos passos per al nou avió de guerra.
La primera etapa consistiria en proves de vol d'un vehicle precursor 'de mida F16 i monomotor' que actua com a 'prova de concepte'.
2 L'objectiu final del reemplaçament de l'SR-71 és que l'avió viatgi a més de cinc vegades la velocitat del soCrèdit: Fullet
La segona etapa és la creació d'un 'vehicle operatiu a gran escala bimotor' que té unes dimensions aproximadament similars a l'SR-71 de 107 peus de llarg.
L'objectiu final de Boeing és un avió que pugui viatjar a velocitats superiors a Mach 5, és a dir, cinc vegades la velocitat del so.
La velocitat del so, o Mach 1, és d'uns 1235 km/h. Per tant, colpejar Mach 5 significaria que el Son of Blackbird hauria de viatjar a una velocitat increïble de 6.174 km/h.
lliçó bíblica en petit grup
En comparació, un avió de passatgers Boeing 747 normalment aconsegueix velocitats de creuer de només 885 km/h.
El notable avió espia Lockheed SR-71 Blackbird sorprèn a la multitud al Saló Aeri Internacional de Farnborough després de batre el rècord transatlàntic el 1974La part complicada és que el reemplaçament de l'SR-71 ha de poder enlairar, accelerar, frenar i aterrar tot sol, igual que el model original de 1964.
Boeing està buscant utilitzar un turborreactor convencional per colpejar Mach 3 i després canviar a una configuració diferent per augmentar més enllà de Mach 5.
Malauradament, no hi ha cap garantia quan Boeing tindrà un model preparat per al cel, de manera que de moment només haurem de bavejar-se amb les representacions conceptuals.
Els enginyers de Boeing construeixen un prototip volador del nou 'assecador de cabells' elèctric Phantom Swift X-Plane
